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FABRICATION D'UNE CLOCHE PAR BS INDUSTRIE

Fabrication d'une cloche pour démarrer le tunnelier de la ligne 17 (ligne de métro) du Grand Paris Express par l'entreprise vatanaise BS Industrie.
12 mètres de long, 11 mètres de haut, le tout en acier pour un total de 130 tonnes - dépression de 25 tonnes par m²
L'entreprise BS Industrie a démarré le chantier en mars pour une livraison prévue fin septembre, début octobre.
La cloche, composée de 18 morceaux, sera démontée jeudi en 6 parties pour être livré sur le chantier.
C'est la première fois qu'un tel outil de construction est réalisé pour un tunnelier.
Quelques infos techniques pour comprendre le creusement des tunnels du Grand Paris Express...
Pour faire passer le nouveau métro, le percement de tunnels s’est révélé indispensable. Les équipes techniques ont partout fait le choix d’utiliser des tunneliers pour les percer. L’utilisation de ce type d’engins nécessite de creuser un puits, puis de descendre le matériel nécessaire afin d’y assembler sous terre le tunnelier et enfin le mettre en action.
Pour permettre au tunnelier de démarrer, on le glisse dans un creux appelé cloche, que l’on colle à la paroi de béton située au fond du puits. Les vérins de poussée s’appuient sur les parois intérieures de la cloche pour pousser la roue de coupe, qui commence par fracturer le béton précédemment coulé avant de creuser dans le sol.

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